En el marco de un convenio de colaboración entre el Gobierno de Jalisco y ONU Mujeres, se llevó a cabo una marcha exploratoria en la delegación de Ixtapa, como parte de la metodología de la «Auditoría Local de Género». Emma Noriega, integrante del Colectivo Mujeres Puerto Vallarta, detalló en entrevista los alcances de esta iniciativa que busca incidir directamente en la seguridad y la calidad de vida de las mujeres y niñas, tanto en el ámbito comunitario como en el familiar.

La Auditoría Local de Género es una metodología de ONU Mujeres aplicada a nivel internacional y adaptada para México, teniendo como primer antecedente el municipio de Monterrey.

En Jalisco, el proyecto se trabaja en coordinación con la Secretaría de Igualdad Sustantiva. A partir del análisis de mapas de calor sobre la incidencia de delitos de violencia contra mujeres y niñas, se seleccionaron cinco municipios prioritarios en el estado para aplicar esta herramienta, entre los cuales se encuentran Puerto Vallarta, Lagos de Moreno, Tlajomulco de Zuñiga, Guadalajara y Zapopan.

La decisión de realizar el recorrido en Ixtapa responde a que esta delegación ha mostrado la mayor incidencia de delitos contra las mujeres durante los meses de monitoreo en Puerto Vallarta.

Durante la denominada «marcha exploratoria», las participantes recorrieron una ruta previamente trazada utilizando un cuestionario para evaluar de manera directa las condiciones del entorno urbano. Entre los aspectos analizados se incluyeron el estado del alumbrado público, las banquetas, la presencia de obstáculos, la señalética, el arbolado y la viabilidad de pedir ayuda en caso de encontrarse en una situación de riesgo.

Noriega enfatizó que la auditoría no solo aborda la seguridad pública, sino también la relación entre los servicios públicos y la calidad de vida de las mujeres, abarcando temas como la recolección de residuos, inundaciones, el estado de parques y áreas verdes, así como la prevención de delitos en la vía pública, tales como el acoso sexual callejero, las agresiones sexuales y las desapariciones.

El ejercicio contó con la participación activa de la sociedad civil y la academia. Además del colectivo Mujeres Puerto Vallarta, participó la organización Cladem —que forma parte del grupo multidisciplinario de la alerta de género—, así como expertas en urbanismo, arquitectura y servicios públicos de la Universidad de Guadalajara.

La caminata en territorio estuvo acompañada por Eleonora Betancur González, representante de ONU Mujeres en México, la Secretaria de Igualdad Sustantiva entre Mujeres y Hombres (SISMH), Fabiola Loya, la directora del Instituto Municipal de la Mujer, Sarahí Hernández, y demás funcionarias. Desde la sociedad civil, se hizo un llamado a las dependencias para que se abran más espacios de participación a otras mujeres y colectivas en futuros ejercicios.

Como resultado de este diagnóstico, se entregará a los gobiernos estatal y municipal una «hoja de ruta» con acciones concretas de planeación urbanística feminista para el cuadrante visitado. Estas acciones están proyectadas a corto plazo (6 meses), mediano plazo (un año y medio) y largo plazo (de 2 a 3 años). Asimismo, se instó a las autoridades locales a replicar esta metodología en otras zonas con reportes de alta incidencia delictiva.

Se prevé la entrega de un informe preliminar de la zona visitada y, posteriormente, entre los meses de octubre y noviembre, se presentará el informe final en un foro de planeación feminista que se llevará a cabo en la ciudad de Guadalajara. Este documento integrará los resultados de los cinco municipios evaluados en el estado, permitiendo realizar comparativas y trazar políticas públicas con perspectiva de género.

Sobre los del recorrido en Ixtapa, la ONU Mujeres señaló que la percepción de seguridad se ve comprometida por déficit de alumbrado funcional con luminarias obstruidas por arbolado, ausencia de nomenclatura en las calles, inmuebles abandonados u ocupados irregularmente y zonas sin actividad nocturna derivadas de horarios comerciales de 9 a 18 horas.

La carretera estatal 544 opera como barrera urbana estructural, sin infraestructura de cruce peatonal segura, prevalencia del vehículo privado y ausencia de reductores de velocidad en paradas de transporte público.