La federación no contempló una ciclovía en forma con separación física real y sólida en el puente Amado Nervo, pues sólo se delineará con balizamiento, es decir, líneas pintadas en el pavimento. Esto planteará un problema de seguridad para aquellos cuyo medio de transporte es la bicicleta, ya ni decir a quienes cruzarán a pie la plataforma.

Por otro lado, los gobiernos de Jalisco y Nayarit sí contemplan ciclovías delimitadas con infraestructura de cada lado del río Ameca.

En el caso de Jalisco, la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas del Estado (SIOP) lleva casi el 90% de avance la ampliación de la avenida Federación a seis carriles, la cual entronca con la carretera 544. La ciclovía está contemplada conforme la Norma Oficial Mexicana NOM-004-SEDATU-2023.

Mientras tanto, el Gobierno de Nayarit anunció en junio pasado una inversión de 27 millones de pesos para la ampliación de la avenida en su parte del territorio, donde contemplan banquetas, alumbrado y la ciclovía.

Organizaciones de ciclistas en Puerto Vallarta han estado al pendiente de la construcción del puente Amado Nervo y están por enviar una carta a la Presidenta de la República, Claudia Sheinbaum, para que se contemple un espacio delimitado no solo con pintura, sino con machuelos de concreto que impidan a los automóviles, camiones y unidades de carga pesada invadir el espacio destinado a las bicicletas.

Además, el paso de vehículos pesados a gran velocidad genera corrientes de aire y turbulencias capaces de desestabilizar por completo a un ciclista en marcha, sin contar que la pintura sobre el asfalto se borra con facilidad debido al tránsito constante y las condiciones climáticas, volviéndose invisible de noche o con lluvia.

En concreto, el delimitar una ciclovía solo con balizamiento sólo brinda una falsa sensación de seguridad: un carril pintado en vías rápidas federales expone al usuario vulnerable a un choque por alcance, contraviniendo los principios básicos de diseño vial seguro para la movilidad.