Las obras complementarias del Puente Amado Nervo, que conectará San Vicente, en Bahía de Banderas, con Ixtapa, en Puerto Vallarta, ya permiten observar un marcado contraste entre ambos lados de la nueva conexión vial, particularmente en la infraestructura destinada a peatones y ciclistas.

Del lado de San Vicente, Bahía de Banderas, la ciclovía de la avenida Federación ya está definida mediante pintura y balizamiento. El espacio para los ciclistas quedó delimitado sobre la vialidad, pero sin elementos físicos de protección que eviten el ingreso de vehículos.

En este tramo, las obras complementarias se concentraron principalmente en delimitar los seis carriles de circulación, rehabilitar el alumbrado público y completar algunos segmentos de banquetas. En la llegada al puente se construyeron aproximadamente 200 metros lineales de banqueta.

El escenario es diferente en Puerto Vallarta, donde las obras complementarias tuvieron un alcance mayor. En la zona de Verde Vallarta, la avenida Federación fue ampliada de cuatro a seis carriles y el proyecto incorporó banquetas, ciclovía, áreas arboladas y elementos físicos de protección para separar a los ciclistas del tránsito vehicular.

La diferencia resulta particularmente visible en las ciclovías: mientras en Bahía de Banderas su separación se basa principalmente en el balizamiento, en Puerto Vallarta se colocaron estructuras que funcionan como barrera física para impedir que los automóviles ingresen al espacio ciclista.

También existe un contraste en el tratamiento de los espacios peatonales. Del lado jalisciense, las banquetas y el arbolado forman parte integral de la intervención; en San Vicente, los trabajos se enfocaron en rehabilitar una vialidad que ya contaba con seis carriles, con la construcción de algunos tramos de banqueta.

La diferencia también se refleja en la inversión. Para las obras complementarias en Bahía de Banderas se destinan 12.7 millones de pesos, mientras que en Puerto Vallarta el proyecto contempla una inversión anunciada de 190 millones de pesos, debido a la ampliación de la avenida y la incorporación de infraestructura adicional.

De esta manera, las obras complementarias del Puente Amado Nervo presentan dos soluciones distintas para una misma conexión: en Bahía de Banderas se rehabilitó y delimitó principalmente la infraestructura existente; en Puerto Vallarta se amplió la vialidad y se dio mayor peso a los espacios para peatones y ciclistas, con arbolado y protección física para la ciclovía.

El Puente Amado Nervo, por su parte, supera ya el 90% de avance y se encuentra en la etapa final de acabados y detalles, mientras ambas intervenciones terminan de configurar los accesos a la nueva conexión entre Nayarit y Jalisco.